（原标题：车界也有了“恒大”？魏建军再放争议言论，长城汽车还好吗）
文丨詹詹 李水秀 剪辑丨杜海
开始丨郑重社（ID：zhengjingshe）
（本文约为1800字）
【郑重社“汽车淘汰赛”不雅察之33】
“目下汽车产业里边的‘恒大’照旧存在了，只不外是没爆辛苦。”
5月23日，长城汽车董事长魏建军收受新浪财经CEO邓庆旭的访谈视频自满，魏建军又对新动力汽车阛阓进行了连番开炮。他说：
“纯电车赔本王人十分严重，压根就造成不了一个买卖闭环。目下本钱该赚的钱照旧赚走了，以致一些老股照旧卖掉了，只剩到这个产业了，大家还王人在赔着钱卖。”
郑重社分析师宝贵到，关于魏建军的此番言论，网友们主要有三大关注点。
一、谁是被暗射的“车界恒大”？
关于这个问题，有的网友指向新动力汽车龙头车企比亚迪，也有的说是累计花了上千亿、迄今还在执续大幅赔本的蔚来汽车……
最初来望望比亚迪。行动新动力龙头车企“老迈大”，比亚迪的销量在2024年达到427万辆，同比增长40%多，是全球新动力车销量冠军。
虽欠债规模广阔，但凭借较好的现款流和技艺千里淀暂不组成系统性风险。
其次是蔚来汽车，它是高杠杆扩张的典型样本。2024年财报自满，其总欠债达940亿元，钞票欠债率攀升至87%，远超行业教育线。尽管全年请托22.2万辆新车，但净赔本同步扩大至224亿元，日均用钱超6000万元。
这种“卖一辆亏一辆”的口头的确令东说念主担忧。
李斌虽原意2025年Q4终了单季盈利，但本钱阛阓已用脚投票——其股价较2023年高点已下降70%。
连年来，新动力车企如棋布星罗般握住表露。本钱的多数涌入，使得这个行业赶紧推广。部分主机厂将多数元气心灵放在追求市值、举高股价上。在本钱阛阓的无中生有下，一些新动力车企的股价沿路飙升，然则履行认识景色却与股价发扬严重背离。
一朝本钱高涨退去，那些根基不稳的车企就会堕入窘境，就如临幸地产行业的恒大，名义荣华之下闪避着巨大的危急。
二、魏建军还有过哪些争议言论？
郑重社分析师梳理获悉，魏建军连年来的争议言论长久围绕技艺阶梯和行业生态两大中枢。
1、技艺阶梯之争：声称打死不作念增程
自2024年起，魏建军屡次公开月旦增程式技艺“效果低下”。
理念念汽车CEO李念念曾揣摸长城汽车将转向增程，但魏建军在2025年5月重申“异日也不会涉足增程”。
2、行业景色直击：声称不自大，不搞价钱战
2023年，魏建军举报比亚迪在混动车型中使用常压油箱的问题，鼓励行业全面更换高压油箱。
2024年，他又月旦“价钱战导致全行业利润率跌破5%”。他还建议，“目下部分车企存在不正大竞争、作秀、出老千的情况，建议对汽车行业搞一遍审计。审计费咱们包了！”
2025年4月，在全新魏牌峻岭预售发布会举行之前，他条款说念：“一句自大的话王人不成有。 ”直指爱用飞舞说辞的华为余承东。
5月的此次访谈中，他进一步指斥“本钱套现离场，产业赔本卖车”怪象，直指部分车企“追求市值而非造车骨子”。此外，他还再度拿起此前的常压油箱事件：“这个事情照旧两年了，大家还在恭候一个甩掉。”
邓庆旭提到，在线配资平台网上有东说念主说魏建军把别东说念主的灯吹灭了，我方也好不了若干，值当吗？
对此，魏建军修起称：“吹灭别东说念主的灯，关键是什么灯，若是鬼灯，一定要把它吹灭，让这个行业得到健康发展。是以说作念一个事儿，如故要看长少许，不是搞定当下的问题，是搞定异日的问题。”
他声称，唯有行业得到健康发展，不要为中国制造抹黑，遇到巨大损失，他以为我方挨两句骂也值。
不外，老魏看似“简洁”的背后，究竟有莫得“夹带黑货”，这亦然行业表里宽敞温和和存有较大争议的点。
三、预警者长城汽车能否自卫？
争议声中，发出预警的长城汽车我方能否自卫？
2024 年，长城汽车全年销量为123.33 万辆、营收为2022 亿元、净利润为126.92亿元。然则，2025 年第一季度，营收同比下滑 6.63% 至 400.19 亿元，净利润同比降幅达 45.6%。
面前，长城正处于家具换代、直营转型、技艺迭代三重压力期。
魏建军声称：“哪怕跌出前十，也要坚执走正确的路。”
然则，当竞品早已完成数字化和新动力转型，长城汽车的家具迭代却显得缓不救急。
况且，单纯靠混动技艺很难撑起通盘品牌的异日。望望比亚迪，早已造成了纯电、插混、增程等的全矩阵布局。
长城汽车似乎枯竭明晰的新动力计策阶梯图，各品牌之间的协同也不领略。行动靠传统燃油车起家的车企，其新动力转型顺序领略慢了半拍，能否存活到终末，很大程度上受到通盘阛阓燃改电进度的影响，也取决于自己的新动力往返力。
结语：警报为谁而鸣？
当魏建军将恒大暴雷的隐喻带入汽车界，他既是在警示同业，亦然在叩问我方。这场言论风暴的背后，是一个传统巨头在产业巨变中的惊险与对抗，更是一个行业从霸说念助长走向闇练必须经验的阵痛。
约略正如《经济学东说念主》所言：“真确的危急从来不是被预言家发现的，而是在总共东说念主王人认为危急不可能发生时来临。”
关于中国汽车产业而言，比争论“谁是恒大”更紧要的，是如安在泡沫与机遇并存的激流中，铸造出真确可执续的竞争力。【《郑重社》出品】
CEO·首席琢磨员|曹甲清·责编|唐卫平·剪辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然
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